山东公路防撞护栏(服务保障)_公路防撞护栏订做

2021-09-08 09:17:56

根据交通事故调查统计,车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当,而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道,很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故,因此,中央分隔带设置景观护栏

根据交通事故调查统计,车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当,而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道,很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故,因此,中央分隔带设置景观护栏是非常必要的。

各国在规定景观护栏设置标准时公路防撞护栏,往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据防撞栏杆。交通量较低时,车辆碰撞景观护栏的概率就低,但是,交通量较低时,车辆的速度就会相对提高,亦增加了车辆穿越景观护栏的概率,一旦发生事故,后果同样非常严重。

而且对于交通量的规定,各国有较大的差别,所以各国均把景观护栏的宽度作为是否设置景观护栏的重要依据。这里,参照美国的做法,中央分隔带宽度小于或等于10m时,快速路的中间分隔带必须连续设置景观护栏。而对于景观护栏防撞等级的选择,依据车辆穿过景观护栏可能发生的事故等级进行设置。

1. 暑期、雨期施工

(1) 暑期施工景观护栏温度应控制在32℃以下防撞护栏,宜选在一天温度较低的时间内进行。

(2) 施工材料(特别是水泥、钢筋)的码放应采取防雨、防潮措施。

(3) 露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。

2. 冬期施工

(1) 一般情况下不宜安排景观护栏冬期施工。

(2) 冬期钢筋焊接宜在室内进行,当必须在室外进行时,温度不宜低于-20℃,并应采取防雪挡风措施。

(3) 景观护栏应采用冬期施工配合比,掺加适量的防冻剂。拌制混凝土的砂、石和水的温度应满足混凝土拌合物搅拌、运输和混凝土。

(1) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木,方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板,防止浇筑混凝土时模板上浮。

(2) 景观护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时,一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条,真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法,以利拆除。

(3) 景观护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。

(4) 模板验收合格后,测量人员在模板顶部的槽钢上放出景观护栏顶面高程控制线并用红漆标注。

1. 石子:石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求,进场后应取样复试合格。

2. 外加剂:外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 0119)有关规定。

3. 掺合料:掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位的质量检测报告,进场后应抽样复试。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定,其掺量应通过试验确定。

产品名称:景观护栏

加工定制:根据客户要求

用 途:安全防护隔离

规格(specificati)型号:可按需定制

景观护栏采用镀锌(zinc)(galvanization)钢制立柱,立柱表面静电(是一种处于静止状态的电荷)喷涂处理,橫管采用不锈钢碳(C)钢复合管’是由不锈钢与碳素结构钢等双金属,经高科技同步复合焊接而成。

景观护栏兼具不锈钢美观的华丽外表、抗腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性能和碳素钢结构(工程结构)强度(strength)大的诸多突出优点与纯不锈钢管相比,节约了成本、增加了强度,真正实现了装饰与负荷的结合。景观护栏色彩鲜亮、表面光洁、强度高、韧性强、耐腐蚀、抗紫外线(Ultraviolet rays)、不退色、不开裂、不脆化的优点 。

1、同一跨内的单侧景观护栏应一次性浇筑,端头模板应用钢模板,以保证端头外观平齐。

2、施工过程中需要注意。景观护栏面和接缝处不能有开裂现象,如果遇见错台、平整度、外观质量问题要及时处理,并保证颜色一致。

3、我们在施工过程中,需要保证景观护栏在全桥直线段顺直,曲线段弧线圆顺,无折线和死角。

公司自成立以来得到同行业及客户群的厚爱和大力支持,使得在短期内取得了较大的进步。公司在加强产品销售的同时,不断完善产业链,从源头做起,对有特殊需求的客户在自己仓库内加工好,由公司车队配送到客户地点,逐步形成供应原料、销售成品钢材、加工钢材、仓储物流的大型公司。

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