山东鑫隆昌金属材料有限公司

(1)建立安全小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。

(2)加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系桥梁防撞护栏，使安全管理制度化、经常化、规范化防撞栏杆，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。

(3)在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。

(4)歇工后要对所有的机械设备，让专人经常检查、维修，确保其良好的状态。

(5)从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并要按有关的安全操作规程进行作业。

(6)用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。投入施工的电器设备必须安漏电保护器防撞护栏，达到专机专保，一机一闸刀。

(7)加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，禁止带病作业。

(8)特殊工程的操作工人要做到有安全证才能上岗工作，指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。

(9)做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。

(10)进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。高空作业必须挂安全带。

(11)桥面施工时桥下设专人进行防护，并设置警界线。

(12)景观护栏施工时两侧应挂安全网，施工人员必须系安全带。

景观护栏的作用是有效的降低搬运设备以及交通工具运输穿梭带来的意外撞击造成设备损坏等情况，另外就是物流搬运设备对自身也起到一定的防护作用。

景观护栏是道路交通中常见的一种防护设备，景观护栏的立柱是通过膨胀螺栓与地面进行固定，通常是安装在物流通道的两侧，生产设备的周边，以及建筑墙角或者是门的两侧等地点。

景观护栏能够降低碰撞中发生损坏的几率，并不能够完全的消除损失，所以关键还在于运输的过程中要注意做好防撞准备。

根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置景观护栏是非常必要的。

各国在规定景观护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞景观护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越景观护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。

而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把景观护栏的宽度作为是否设置景观护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置景观护栏。而对于景观护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过景观护栏可能发生的事故等级进行设置。

对景观护栏进行表面处理主要是为了提高景观护栏的腐蚀能力、延长产品的使用寿命、增强产品的装饰功能的。常见的表面处理工艺为：

1、镀锌。清除钢材表面氧化物，合金层表面包裹着锌层，避免钢铁基体与任何腐烛溶液的接触，且难容于水，达到理想的防腐效果。

2、清洗。对镀锌钢材进行清洗，除去表面灰层及污垢。

3、脱脂。使用碱溶液对钢材进行物理脱脂，去除轧制油、机油、铁末。

4、表调。对钢材表面的平直度、凹凸处，进行打磨。

架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺畅通行的建筑物(building)，称为桥。桥梁护栏设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

景观护栏通常由上部构造、下部构造和隶属构造物构成，上部构造主要指桥跨构造和支座(pedestal)体系;下部构造包含桥台、桥墩和根底;隶属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

因为景观护栏在自然环境中常常遭到风吹雨晒，因为雨水浸透引起混凝土(Concrete)内碱环境损坏，形成混凝土(Concrete)溶蚀、钢筋(英文:steel bar)锈蚀、强度（strength)下降(descend)，终究导致景观护栏使用周期(lifetime)降低，所以进行景观护栏防水是非常重要的。