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防撞栏杆是一种半刚性的结构，一段护栏是由两根立柱和两片护栏板组成防撞栏杆，立柱被安装在护栏板之间，起到固定的作用。一般的防撞栏杆按防撞等级可分为α级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，α级用于公路。常用防撞栏杆按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，SS级是强型护栏板。

防撞栏杆材质是钢板材质，然后经过酸洗、冲压等工艺，加工而成景观护栏。在后期，还有热镀锌处理，这使得护栏板不仅抗压，而且有耐腐蚀、抗老化的特点。

(1)防撞栏杆模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据防撞栏杆尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。

(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔防撞护栏，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据防撞栏杆尺寸和模板情况计算确定。

(3) 在靠近防撞栏杆的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。

(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在防撞栏杆内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。

防撞栏杆是很多的，对于道路交通具有比较大的促进作用，保证了车辆的正常地进行运行，使得车辆按照一定的规则进行行驶，避免出现各种各样的。

防撞栏杆功能比较丰富（plump)，在设计中要正确地进行把握好各种的功能，实现好基本的价值和使用。

防撞栏杆(不锈耐酸钢)防撞栏要按照一定的方法进行设计，实现它的各种的功能，把握好防撞栏杆的基本的优势（解释:能压倒对方的有利形势)和特点，这样的话防撞栏杆(不锈耐酸钢)防撞栏才会有更大的使用功能，才能够促进它的发展和应用。防撞栏杆应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。

一、在安装防撞栏杆时按填方高度、边坡(side slope )坡度、被保护物情况等布设。防撞栏杆施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性(integrity)能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑（cider)。

二、在设高挡墙的地段，应考虑（cider)护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏;隧道(tunnel)内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。

三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑（cider)与中央分隔带下预埋管道的配合。防撞栏杆施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾（事物属性的对立)，此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性(security)能较高。

1，安全性：防撞栏杆采用高强度刚才，经过热处理成型并经过独特（释义:特有的、特别的)设计，一体成型。

2，实用性：合格的防撞栏杆表面经过特点的工艺处理，使产品具有良好的抗腐蚀性，清洁方便、无需维护。

3，美观性：防撞栏杆流线型的外观，多种颜色，装饰性强，能协调周围的景观，融入现代都市。

4，寿命(lifetime)长：选用国产一级原生料制作，在-50~70摄氏度环境下不变形、、不老化、不开裂、不脱皮(peel)。

1、同一跨内的单侧防撞栏杆应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。

2、施工过程中需要注意。防撞栏杆面和接缝处不能有开裂现象，如果遇见错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。

3、我们在施工过程中，需要保证防撞栏杆在全桥直线段顺直，曲线段弧线圆顺，无折线和死角。

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