山东鑫隆昌金属材料有限公司

(1) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木桥梁防撞护栏，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

(2) 防撞栏杆上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。

(3) 防撞栏杆在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。

(4) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出防撞栏杆顶面高程控制线并用红漆标注景观护栏。

防撞栏杆，是一种道路碰撞预防装置，主要用于防止失控的车辆冲出道路。防撞栏杆一般采用镀锌钢板加工，根据不同道路等级采用不同规格。

防撞栏杆是半钢护栏的主要形式。这是一种连续的结构，其中波纹状钢护板相互拼接并由主柱支撑。它利用土基，柱和梁的变形吸收彭总能量，迫使失控的车辆改变方向并恢复到正常行驶方向防撞护栏，防止车辆冲出道路，保护车辆和乘客，减少损失事故造成的。波形梁护栏坚固灵活，吸收碰撞能量和避免碰撞能力强，具有良好的视线感应功能，可与路线形状协调一致，外形美观协调。它可以在小半径的弯曲道路上使用，损坏后，易于更换。组合波形梁护栏，可用于狭窄的中央分隔器。对于可能导致严重后果的车辆出现在道路(桥梁)的区域，可以选择加强波形梁护栏。

一、在安装防撞栏杆时按填方高度、边坡(side slope )坡度、被保护物情况等布设。防撞栏杆施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性(integrity)能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑（cider)。

二、在设高挡墙的地段，应考虑（cider)护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏;隧道(tunnel)内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。

三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑（cider)与中央分隔带下预埋管道的配合。防撞栏杆施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾（事物属性的对立)，此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性(security)能较高。

我公司主要生产销售防撞栏杆、交通设施等系列产品；销往全国各地，广泛用于电力、交通、市政、通讯等行业；是集防撞栏杆科研、开发、生产、安装为一体的制造企业。

公司设有行政部、采购部、销售部、技术部、生产部、质检部、仓管部、财务部，各部门分工协调，管理到位；在产品生产、储存、运输过程中，严格按照质量管理体系标准进行管理。本公司已通过ISO9001-2016质量体系认证、GB/T24001-2016 环境管理体系认证、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系认证、安全生产标准化认证。能够确保产品在大批量生产过程中，每件产品质量达到国家标准要求；产品的规格、尺寸、样式可根据客户要求制作生产。

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不同的防撞栏杆厂家在生产工艺方面会存在着比较大的差别，如果我们要真正的做好选择，就必须要认真的去关注清楚，看看厂家的生产工艺都是怎么样的，正确的了解这些生产工艺的情况，只有在工艺方面更加的先进，这样才能够生产出来质量更好的防撞栏杆，真正满足我们的需求。

我公司不给客户提供有任何质量缺陷的产品，公司全体员工向社会各界朋友表示真诚的问候，热诚恭候来我公司指导工作。