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景观护栏等级的选择不仅应考虑车辆越出路外的危险程度，也应该考虑车辆碰撞景观护栏的碰撞能量大小。在车辆构成相类似的情况下，车速越高，碰撞能量一般也越大。由此河道防撞护栏，根据需设置景观护栏路段的设计速度和道路等级防撞栏杆，以及越过景观护栏的危险程度，确定了景观护栏防撞等级的选取办法。

我公司质量过硬1.通过IS09001:2000质量体系认证2.2.不锈钢复合管符合国家GB/T18704-2008执行标准。

景观护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。

1、阻拦作用：将试图横穿马路的行人或车辆有效地阻拦住。

2、分隔作用：将机动车与非机动车、行人分隔开，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。

3、警示作用：警示驾驶员注意景观护栏的存在和行人，减少交通事故的发生。

4、美观作用：材质不同，造型不同，颜色多选，与道路环境相协调。

景观护栏防撞护栏，是一种道路碰撞预防装置，主要用于防止失控的车辆冲出道路。景观护栏一般采用镀锌钢板加工，根据不同道路等级采用不同规格。

景观护栏是半钢护栏的主要形式。这是一种连续的结构，其中波纹状钢护板相互拼接并由主柱支撑。它利用土基，柱和梁的变形吸收彭总能量，迫使失控的车辆改变方向并恢复到正常行驶方向，防止车辆冲出道路，保护车辆和乘客，减少损失事故造成的。波形梁护栏坚固灵活，吸收碰撞能量和避免碰撞能力强，具有良好的视线感应功能，可与路线形状协调一致，外形美观协调。它可以在小半径的弯曲道路上使用，损坏后，易于更换。组合波形梁护栏，可用于狭窄的中央分隔器。对于可能导致严重后果的车辆出现在道路(桥梁)的区域，可以选择加强波形梁护栏。

一、在安装景观护栏时按填方高度、边坡(side slope )坡度、被保护物情况等布设。景观护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性(integrity)能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑（cider)。

二、在设高挡墙的地段，应考虑（cider)护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏;隧道(tunnel)内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。

三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑（cider)与中央分隔带下预埋管道的配合。景观护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾（事物属性的对立)，此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性(security)能较高。

因为景观河两边的行人是非常多的，有小孩也有大人，在建景观护栏时，施工者需要考虑到行人的安全问题。所以在高度上少要高于一米，那样的话才能既对成年人又对儿童的安全上产生保障。

在考虑完安全问题之后，还需要选择景观护栏材料。那么怎样选择材料呢。我们在选择材料时需要考虑到材料本身的安全性能，同时还需要考虑到材料的价格方面，我们需要选择即经济又实惠、好看的景观护栏，那么铁制的景观护栏或者是钢制景观护栏是佳的选择。

然后在选择景观护栏的时候，还需要考虑到景观护栏的外观问题。因为一个既美观又有安全保障的景观护栏设施是很多的居民都喜欢的，并且这也代表了一个城市的标志。