这篇文章小编将目录一览：

• 1、动车组的中国进步史?
• 2、中华之星故障率高
• 3、新中国成立后设计的机车型号?

动车组的中国进步史?

1、年6月，铁道部党组提出了推进技术装备现代化的新路径，标志着中国动车组进步的新阶段。随后，8月23日，装备现代化领导小组会议探讨了技术引进项目的操作方式与实施策略，为后续职业奠定了基础。11月29日，铁道部部长办公会审议通过了《加快机车车辆装备现代化实施纲要》，明确了改革目标。

2、动车组的进步历史：虽然“动车组”这个词是中国近年来的发明，但动车组的技术和概念实际上已经存在了很长时刻。从早期的蒸汽机车和内燃机车时代开始，大众就开始尝试将动力分散到列车的多个车厢中，以进步列车的整体性能。随着电力传动技术的进步，动车组技术得到了进一步的进步和完善。

3、在充分吸收了各国的高铁技术后，铁道部自主改进了合型号的动车组。命名为CRH380系列动车组。是中国标准动车组问世以前全球上商业运营速度最快、科技含量最高、体系匹配最优的动车组，持续时速350公里，最高时速380公里及其以上。车型有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等系列。

4、年2月，动车组以160公里的时速投入春运。2007年4月18日，动车组全面上线投入运营。2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。2008年底，国内首列时速300公里动车组问世。

5、中国进步简史：20世纪60年代至70年代末，以1964年新干线铁路建成使用为标志，全球开始进步商用高速铁路。中国的高速铁路建于1978年。 同志访日时乘坐了新干线高铁，高铁逐渐引起了国人的关注。

中华之星故障率高

此产品故障率高的缘故是技术不成熟。2004年之前，铁道部从国外引进技术标准参差不齐的动车组，国内也有一些研发，然而没有大规模量产。如中华之星号动车组，蓝箭号动车组，先锋号动车组。这些动车组大多因技术不成熟，故障率奇高，维修困难，而被铁道部抛弃。

在2002年11月27日“中华之星”创新315公里最高时速后，铁道部部长傅志寰希望亲自体验其速度，但在第二天进行试乘时，列车在接近终点前的17秒内，转向架故障诊断体系报警，显示B动力车有一个轴的托架轴承座过热。这一事件成为了“中华之星”安全性的争议焦点。

CRH5型因外形而荣获“动驴”绰号，且初期故障率极高，京沈之间曾使用25G作为热备动车，水牌上赫然写着“动车组”，这也成为了当时的辱路梗。2008年，北京奥运会的举办使得歌曲《北京欢迎你》爆红，一些有才华的车迷将其改编成《X局欢迎你》，集成了对各路局的讽刺梗。

新中国成立后设计的机车型号?

1、年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。 1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL。构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）22618mm。

2、中华人民共和国成立后，随着铁路运输的快速进步，国内开始自行制造机车。1952年，四方机车车辆工厂制造出了解放型蒸汽机车，这是新中国制造的第一台机车。随后，中国又相继制造出胜利型、建设型、人民型、安宁型、前进型等多种蒸汽机车。这些机车的设计速度和功率不断进步，标志着中国机车制造技术的进步。

3、建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。机车为大连机车车辆厂制造，全长239米，构造时速为85公里。模数牵引力250千牛，轴式1—4—1。1957年试制出第一台，1988年停止生产，共制造1916台。

4、MK11/21型机车在新中国成立后被接管，部分存于博物馆，见证了铁路历史的变迁。国民 时期进口的68台中，仅有两台存于博物馆，其状况令人惋惜。这些机车的故事，记录小编认为‘铁路与抗战建设》、《郴州地区铁路志》等文献中，以及日本陆军省的记录和战地摄影师猪野喜三郎的作品。